Necesitas amar una bicicleta que no te abandone.
He amado todas mis bicicletas, incluso aquellas que odiaba. Desde la Columbia heredada que partí por la mitad, hasta la Motobecane Nomade demasiado francesa que apenas monté, hasta la bicicleta de descenso Spooky de 23 libras robada de Brooklyn Machine Works, las adoraba todas. A lo largo del tiempo, he tenido y montado docenas y docenas de bicicletas, pero ninguna se compara con la primera bicicleta nueva que compré para mí: una Diamondback Apexback en 1993.
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Mis primeros modelos a seguir en el ciclismo no eran ciclistas de ninguna manera. Eran especialistas como Evel Knievel y los Dukes of Hazzard, y eso me empujó hacia el BMX. Mis bicicletas más antiguas se conducían de una manera que horrorizaría a los fabricantes. Corté el tubo mental, lavé los caballitos de aprendizaje de Columbia anteriores frente a la casa de mis padres, luego coloqué una serie de Schwinns, un Stingray azul metálico que rescaté de la basura junto con un Predator cromado que compré para Navidad, a través de eso el escurridor . Seguí andando en bicicleta, literalmente, en el suelo.
Cortesía Russ Bengtson
Pero luego vi mi primera bicicleta de montaña en el verano de 1989. Después de graduarme de la escuela secundaria, fui con mi familia en una excursión en tren a campo traviesa desde Long Island a Seattle. Entre caminar por los Arcos en Moab y caer en un estanque en el Parque Nacional Glacier, vi un Hardrock especializado tricolor y me enamoré. Estos neumáticos obesos de camión monstruo en ese entorno rocoso serían el mejor anuncio para una bicicleta que jamás había visto. Me detuve en cada tienda de bicicletas que pude, recogiendo folletos. El gusanillo de la bicicleta de montaña se estaba dispersando.
Tan pronto como fui a la Universidad de Delaware, visité mi tienda local de bicicletas en Newark, Wooden Wheels, para mirar con los ojos abiertos las más recientes y mejores de una variedad de marcas (excepto Trek, que estaba en la tienda adicional en ciudad ). Delaware no es solo Colorado, sin embargo, había millas de senderos impecables a solo un corto trayecto en auto desde donde residía. Para mí personalmente, una bicicleta de montaña parecía la división ideal entre una bicicleta de carretera y una bicicleta BMX. Realmente ruedo sobre cosas que no hubiera podido hacer en una BMX, alcanzo velocidades que me acababa de imaginar y voy fuera de la carretera en una bicicleta que podría golpear sin miedo.
Artículo relacionadoCuando llegó el momento de comprar, tenía mi mente puesta en una rígida de acero. Las horquillas de suspensión se han convertido en algo común en los años 90, pero eran prohibitivamente costosas. Deseaba cromoly, y quería el grupo Shimano de más alto nivel que pudiera manejar. Había una opción: un Diamondback Apex verde brillante de 46 cm. El Apex se remonta a mis días de BMX. Me recordó a este cromo ahumado Turbo y Strike Zone estilo libre que había deseado de los años 80, y había estado completamente listo para los senderos con un cuadro de acero True Temper y un grupo completo Shimano Deore LX. Había sido sobre – sobre gasté mi primer automóvil – pero eso, no obstante, me dejó suficiente dinero sobrante para comprar algunos bling anodizados, portabidones morados y extensores de barra de megáfono adecuados.
Russ Bengtson
Me encantó el Diamondback desde el principio, y resultó ser todo lo que tenía y mucho más en los abundantes caminos de Delaware. Lo puse para piernas cruzadas, tija de sillín alta y pasé por todo tipo de problemas en sus confiables Panaracer Smokes. Cumplió una doble función como bicicleta de carretera cuando mi paseo en BMX inevitablemente se rompió, aunque un fin de semana de lanzamiento del Diamondback para redondear completamente las bielas LX de husillo cuadrado. Sugerencia: No hagas esto.
El Diamondback representó un cambio en mi forma de ver las bicicletas. El Apex, a diferencia de mis bicicletas BMX improvisadas, se marcó en el taller y normalmente se mantuvo así. Mis tiempos de Frankensteining armando una bicicleta con lo que tenía a mano, o cualquier cosa que pudiera buscar, eran excesivos, quería pasar más tiempo montando que torciendo. Compré un juego de brochetas Salsa de cerámica púrpura y un collar de asiento Salsa QR apropiado como actualizaciones, pero aparte de eso, nunca cambié considerablemente. Era una moto difícil de mejorar.
Russ Bengtson Russ Bengtson Russ Bengtson Russ BengtsonCuando andas en la bicicleta correcta, la bicicleta misma desaparece. Se convierte en el catalizador a través del cual experimentas el mundo. Así que si haces toda la investigación correcta y tomas todos los paseos de prueba correctos y también tienes las intenciones correctas al comprar una bicicleta, te olvidarás de la bicicleta exactamente cuando la estés disfrutando más. Quizá por eso todavía tengo el Apex, 20 y tantos años e innumerables bicicletas después. Hay astillas en la pintura, decoloración de la cadena en los restos y un nuevo Rock Shox Judy de 100 mm de recorrido, pero gran parte sigue siendo original: desviadores Deore LX, ruedas combinadas LX/Araya, radios a tope Wheelsmith.
La última vez que realmente monté el Diamondback fue probablemente hace 10 años. Tuve un Waterford después, sin embargo, un conductor descuidado me arruinó en un viaje por carretera y rompió sus pubs de carbono. Más tarde esa semana, mientras esperaba una cotización de seguro, desempolvé el Apex y salí de la calle por un sendero embarrado que nunca antes había recorrido, sujeto a plataformas Shimano SPD. Hubo un giro pegadizo en una plataforma de madera junto a un estanque, y me desperté demasiado y me caí al pantano pantanoso. Me quedé allí por un minuto, reuniendo mis pensamientos y escuchando el tráfico en el espacio. Luego recogí la bicicleta, me fui a casa y guardé el Diamondback. No sé si lo montaré a continuación, pero estará listo si lo hago. siempre lo fue
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